En el mes de julio del corriente año, cerró sus puertas la histórica Estación de Ferrocarril Sud de Bahía Blanca, una de las más emblemáticas del interior de la provincia de Buenos Aires. Tras 141 años de funcionamiento, el edificio ferroviario quedó inactivo, víctima del desinterés estatal y la paralización del servicio de trenes de pasajeros entre Constitución y Bahía Blanca, interrumpido tras dos descarrilamientos ocurridos en Olavarría —el último en marzo de 2023— y nunca reanudado.
Eduardo Matarazzo, presidente de la Comisión Ferroviaria Regional Sur, calificó la decisión como una “muerte anunciada” y advirtió que “a la estación lisa y llanamente la cerraron, veníamos alertando que podía ocurrir”.
La clausura dejó sin personal al edificio ubicado en Avenida Cerri, luego de 17 despidos y la jubilación del jefe de estación, José González. Actualmente, solo una guardia mínima de la Policía Federal custodia el lugar.
Pese a haber sido declarada Monumento Histórico Nacional en 2014, la estación enfrenta ahora el riesgo de abandono y deterioro. “Es muy lamentable lo que está pasando, conocemos el fin que han tenido otros bienes ferroviarios tras su cierre”, señaló Matarazzo con preocupación.
Desde el sector ferroviario se elevaron reclamos al Municipio, al Concejo Deliberante y a Trenes Argentinos para exigir un plan de preservación. Una de las propuestas es convertir el edificio en un museo ferroviario, como el que funciona en Sierra de la Ventana. “Hay formas originales para que se pueda mantener activa la estación”, explicó.
A su vez, se destaca un proyecto presentado en el Senado bonaerense para la creación de una Operadora Ferroviaria Provincial, una empresa estatal que tendría a su cargo la gestión y expansión del sistema ferroviario en la provincia. “Podría ser un salvavidas. El documento plantea mejorar la conectividad, optimizar recursos y brindar un servicio más seguro y sustentable”, sostuvo Matarazzo.
El cierre de la Estación Sud representa el final de una era, pero también plantea un fuerte llamado de atención sobre el destino del patrimonio ferroviario, el transporte público regional y la necesidad de políticas activas que reviertan el abandono.
