Mientras el gobierno nacional de Javier Milei mantiene prácticamente paralizada la ejecución de fondos destinados a obras hídricas, el gobernador bonaerense Axel Kicillof decidió avanzar con una obra clave para completar el Plan Maestro del Río Salado.
Cada vez que un usuario carga combustible en una estación de servicio, aporta sin saberlo al Fondo Fiduciario de Infraestructura Hídrica. En el caso de las naftas, la alícuota es del 5% sobre el valor del combustible, mientras que para el gas natural comprimido (GNC) asciende al 9%.
El fondo fue creado en 2001, durante la gestión del entonces ministro de Economía Domingo Cavallo, con el objetivo de financiar obras destinadas a mitigar los efectos de las inundaciones que ese año afectaron a vastas zonas productivas de la provincia de Buenos Aires.
Sin embargo, durante la actual gestión nacional la ejecución de esos recursos se redujo de manera drástica. Esto derivó en la paralización de gran parte de las obras hídricas en la región pampeana, pese a que la recaudación del fideicomiso nunca se interrumpió.
Según un documento oficial, el Fondo de Infraestructura Hídrica registró ingresos por 156.585 millones de pesos durante los primeros nueve meses de 2025. La mayor parte de esos recursos provino de los aportes obligatorios realizados por automovilistas y transportistas.
A pesar de ese nivel de ingresos, el uso de los fondos fue mínimo. Al 30 de septiembre, el fideicomiso acumulaba un excedente de 129.883 millones de pesos. Cabe señalar que, por las características del instrumento, los recursos no cuentan con auditorías externas, lo que otorga al gobierno nacional un amplio margen de discrecionalidad en su administración.
De hecho, a mediados de este año el propio Ejecutivo reconoció que gran parte de los fondos se encontraban invertidos en plazos fijos y Letras del Tesoro (Lecaps), en lugar de ser destinados a la finalización de las obras previstas en el Plan Maestro del Salado.
En contraste, el viernes pasado, durante la presentación del Operativo Sol a Sol, el gobernador Axel Kicillof anunció que en el primer trimestre de 2026 se licitará el denominado “tramo V” del Plan Maestro del Río Salado, el último segmento de una megaobra que originalmente debía estar concluida en 2020.
Con financiamiento del Banco Europeo de Inversiones (BEI), la Provincia avanzará con el denominado “nodo Bragado” y los efluentes que involucran a las localidades de Junín, Chacabuco y Alberti.
Las obras correspondientes al tramo V deberían iniciarse una vez finalizada la etapa 2 del tramo IV, cuyo reinicio fue recientemente comprometido por el gobierno nacional, aunque hasta el momento los avances registrados han sido escasos.
