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Ji Fuwei, Gerente Comercial para Argentina de Yutong, la mayor empresa de buses eléctricos de China, y con fuerte presencia en Europa, cree que hay grandes oportunidades para vender los productos de la compañía en el país.
Una fábrica de un 1,4 millones de metros cuadrados, 4 plantas de producción más una en construcción,
35 mil empleados y ganancias anuales por más de 4 mil millones de dólares. Estas son algunas de las
credenciales de Yutong, la compañía líder de buses y camiones eléctricos de China, con fuerte presencia en Europa (tiene una participación de mercado de aproximadamente el 13 por ciento) y con intereses de expandirse en Latinoamérica.
El futuro en Yutong llegó. La mega empresa china de la ciudad de Zhengzhou,
capital de la provincia de Henan, a 700 kilómetros de Beijing, se destaca, entre otros puntos, por el
desarrollo de la electricidad en lugar de los combustibles convencionales. Con capacidad para producir
hasta 400 unidades en un día, la compañía lleva 25 años con una visión futurista del transporte urbano
eléctrico.
Con la mira en América Latina
Desde hace más de dos décadas Yutong es líder dentro del mercado chino, pero además es un referente global. Hoy se posiciona como uno de los líderes mundiales en ventas de buses de nueva energía, con más de 100 mil buses en circulación en diferentes países.
Con el reconocimiento ganado fronteras adentro y distintos países de Europa, la empresa puso el foco
en Latinoamérica. En la actualidad, la empresa vendió más de 25 mil unidades de buses a 17 países de
esta región. En México, por ejemplo, llevan vendidos 428 trolebuses, cubriendo una cuota del 97 por
ciento del sector. Por su parte, en el primer trimestre de 2024, la compañía le vendió 214 autobuses
eléctricos a Chile.
Si bien en Argentina aún no han logrado visibilidad, desde la empresa aseguran que “Argentina es un
mercado muy importante para nosotros. Yutong tiene presencia en 112 países y puede alcanzar el 25
por ciento del mercado mundial (cada 4 buses, uno de Yutong). Cuando llevamos buses a un país
extranjero, primero tenemos que conocer todo el mercado local, qué modelo y especificaciones técnicas
necesitan. En Buenos Aires hay varios proyectos de renovación de buses de energía convencional a
buses eléctricos de 12 y 18 metros. Ya hemos enviado empleados a Buenos Aires para investigar las
rutas y proveer repuestos”.
Para entrar más en detalle sobre los proyectos de Yutong en el país, el gerente comercial para
Argentina, Ji Fuwei, expresó que “la base poblacional de Argentina es mucho mayor que la de Chile y
cercana a la de Perú. Desde una perspectiva de transporte, Argentina depende principalmente del
transporte aéreo y terrestre en autobús, lo que significa que la demanda de autobuses allí es
extremadamente alta”.
Respecto a la realidad económica argentina, Fuwei sostuvo que “afectada por el COVID, la economía
argentina tuvo un desempeño deficiente de 2020 a 2023 y el número de actualizaciones de vehículos
públicos en el mercado se redujo drásticamente. A medida que la economía argentina mejoró
gradualmente en 2024, han comenzado a surgir oportunidades de proyectos en mercado, como en
Buenos Aires. Ha habido dos licitaciones para autobuses puramente eléctricos. Creemos que a medida
que la economía de mercado continúe mejorando, la demanda reprimida se liberará y el plan de
transporte de electromovilidad propuesto por el pais se promoverá y realizará gradualmente”.
Confianza en Argentina
Así como Fuwei opina que la economía argentina muestra signos de progreso, también ve con buenos
ojos las posibilidades de realizar acciones en el país. Al ser consultado sobre las posibilidades de una
empresa china para generar negocios en Argentina, Fuwei aseguró que “¡Sí! Estamos llenos de
confianza.
Sabemos que China y Argentina mantienen intercambios comerciales muy frecuentes desde hace muchos años y el comercio entre ambas partes es altamente complementario” y agregó que “Argentina continúa mejorando después de la pandemia, ¡la demanda del mercado ha comenzado a mostrar signos de liberación gradual! Yutong tiene firme confianza de sus productos y también confía en que será reconocido por el mercado”.
El ejecutivo de Yutong analizó las posibilidades venta en el corto y mediano plazo en el país y en ese
sentido comentó que “en el corto plazo, Yutong espera trabajar con el distribuidor COLGAS para
promover conjuntamente la operación de prueba de vehículos eléctricos puros de Yutong (autobuses,
camiones) en diversas ciudades de Argentina. Esperamos que los clientes y la gente de Argentina
puedan probar nuestros productos y obtener el reconocimiento de la población. En el mediano plazo,
Yutong participará activamente en las llamadas de concursos del gobierno. Buscamos más productos
de autobuses de nuevas energías de alta calidad y alta tecnología al mercado argentino y brindar
servicios para contribuir a la conservación de energía y reducción de emisiones”.
Litio, el amado oro blanco
Los colectivos y camiones que fabrica Yutong son, en su mayoría, eléctricos, aunque también los hace
híbridos (eléctricos + diesel). Las baterías son de litio, con una vida de entre 8 y 10 años. Las mismas
resisten 72 horas debajo del agua, 55 grados de temperatura y 40 grados bajo cero. La carga del 100
por ciento demanda una hora y tienen una autonomía de 300 kilómetros.
Precisamente, el litio fue otro de los temas que trató Fuwei. “Sabemos que los recursos de litio de
Argentina se encuentran entre los mejores del mundo. Para los vehículos eléctricos puros, la batería
eléctrica es la mayor parte del costo del vehículo y representa alrededor del 40, 50 por ciento del costo
de cada unidad. La batería de energía es carbonato de litio. A medida que aumenta la demanda mundial
de energía limpia y vida con bajas emisiones de carbono, la demanda del mercado de vehículos
eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía crece rápidamente. Y la demanda de carbonato de
litio también.
La extracción y producción de carbonato de litio no sólo es de gran importancia para la fabricación de baterías y el desarrollo de energía limpia, sino que también tiene un impacto importante en el desarrollo económico del país”.
Cabe destacar que en Zhengzhou ya hay colectivos donde el conductor no necesita tomar el volante.
La tecnología avanza a pasos agigantados en China y los buses Yutong son una prueba de ello. ¿Será el
momento de ver bondis eléctricos por Avenida Corrientes sin que el chofer se castigue realizando una
y otra maniobra?
